Acerca de Madrid Ciclista

La asociación Madrid Ciclista nace para dar voz a aquellos usuarios de la bicicleta que consideran que las sensibilidades del ciclismo urbano natural, integrado e integrador no están representadas suficientemente ante las instituciones y en la sociedad. Desde Madrid Ciclista reclamamos un modelo de movilidad para Madrid en el que la bicicleta sea protagonista, y no únicamente un elemento marginal, cuyo ámbito se vea limitado al uso de vías ciclistas segregadas.

 

Propuestas

La movilidad en la ciudad de Madrid se ha visto beneficiada en gran medida por su Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). Este documento legitima la circulación integrada de la bicicleta, como un vehículo más, favoreciendo el tráfico ciclista gracias a la introducción de las vías multimodales, así como a la limitación de 30 km/h de la mayoría de las vías urbanas.

Sin embargo, queda aún mucho por hacer en la ciudad de Madrid si queremos que la bicicleta se convierta realmente en protagonista de la movilidad de nuestra ciudad. Para favorecer ese camino hacia una movilidad libre, integrada y más segura para todos, creemos que las propuestas siguientes son necesarias.

 

Prioridad

De acuerdo con el propio Plan de Movilidad Sostenible 360 del Ayuntamiento de Madrid, desde el colectivo Madrid Ciclista aspiramos a un modelo de ciudad en el que el peatón será siempre prioritario, no debiendo, de manera general, compartir espacio con ningún tipo de vehículo, incluida la bicicleta (con excepciones de calles residenciales de tipo plataforma única). A continuación, defendemos el transporte público colectivo como siguiente en prioridad, por delante de cualquier otro medio de transporte individual, por ser el más democrático y eficiente.

La segregación ciclista por medio de carriles bici en mitad de la trama urbana, a la que nos oponemos, suele penalizar ambos tipos de movilidad dentro de la ciudad. En cambio, la circulación integrada usando el centro del carril en calzada, que apoyamos y defendemos, será siempre respetuosa tanto con los peatones, como con el transporte colectivo.

• Prioridad a la movilidad peatonal atendiendo todas las diversas necesidades. Esto implica una anchura mínima de aceras, siempre libres de vehículos y demás impedimentos
• En segundo lugar, apoyo decidido al transporte público colectivo ante cualquier tipo de movilidad individual
• A continuación, apostamos por favorecer de manera clara a los vehículos privados individuales sostenibles, como son las bicicletas y VMP
• Por último, resto de medios de desplazamiento privados

 

La bicicleta como vehículo

Madrid Ciclista defiende la condición de vehículo que tiene la bicicleta ^[1], y como tal, debe circular de forma general siempre por la calzada. Reclamamos la legitimidad necesaria para poder circular libremente por toda ciudad, dentro de un entorno respetuoso y calmado. De la misma manera, proponemos que no existe necesidad de infraestructuras que segreguen el tráfico de bicicletas del resto de vehículos. Las vías ciclistas segregadas urbanas crean anomalías en el tráfico, poniendo en peligro ^[2] tanto a ciclistas, como a peatones. Madrid Ciclista promueve el respeto y la cooperación entre todos los usuarios de la vía pública, cumpliendo las normas, y buscando así hacer de Madrid una ciudad más amable y más segura para todos.

 

Vías multimodales

Entendemos que la creación de una red de vías multimodales en toda la ciudad de Madrid es un elemento esencial a la hora de fomentar la movilidad ciclista, además de ser fundamental para la movilidad de VMP. Este tipo de vías, que en su origen fueron recibidos con desconfianza, han demostrado ser un elemento vital en la expansión y normalización de la bicicleta en Madrid. Suponen una campaña permanente a favor de la legitimidad ciclista, se han convertido en una de las características mas reconocibles de Madrid y están siendo imitados en muchas otras ciudades.

Es por todo ello que reclamamos la planificación de una auténtica red ciclista de vías multimodales, conectadas y seguras, en toda la ciudad de Madrid.

• Diseño de vías multimodales, compartidas y no exclusivas, evitando así cruces en las intersecciones
• Cumplimiento sin más demora el Plan de Movilidad Sostenible Madrid 360, respetando la obligación de que en vías urbanas con más de un carril por sentido el de la derecha se convierta en multimodal
• Presencia obligatoria de un carril multimodal en calles con carril segregado, con el fin de evitar situaciones de acoso, fortaleciendo el derecho al natural uso de la calzada
• Creación para dispositivos móviles de un plano actualizado de vías multimodales

 

 

Calmado de tráfico

Poder desplazarse en un entorno amable, respetuoso con todos los usuarios de la vía pública, y con unos límites de velocidad limitada y controlados, es básico para favorecer la movilidad ciclista. Es por ello que reclamamos medidas de calmado de tráfico por medio de radares, pasos peatonales alomados, así como cualquier solución que evite que las calles de Madrid se puedan convertir en vías rápidas urbanas.

• Implantación de un límite de velocidad de 30 km/h
• Instalación de radares fijos y móviles, así como mayor presencia policial, destinados a un mejor control de la velocidad
• Distancia máxima de 150 m. entre pasos peatonales alomados
• Eliminación de semáforos en cruces con un carril por sentido
• Regulación de los ciclos semafóricos, adaptados a velocidades ciclistas
• Mayor severidad en el control de la circulación de bicicletas y VMP por zonas exclusivamente peatonales, o sin respeto a la prioridad peatonal

 

Formación y divulgación

El conocimiento de las normas es básico para su cumplimiento. Además, una de las finalidades de las campañas de difusión de la normativa sería evitar el acoso a los ciclistas que circulen correctamente por la calzada, evitando el uso ilegal de las aceras debido a este motivo.

• Mejora general de la comunicación del Ayuntamiento en cuanto a circulación y conocimiento de la OMS
• Formación de la Policía Municipal sobre la nueva OMS de Madrid
• Complicidad de la Policía Municipal en la comunicación de los mensajes que transmiten a los medios
• Organización de cursos sobre la nueva ordenanza de movilidad y circulación ciclista
• Campañas de divulgación sobre la OMS y el lugar que corresponde a la bicicleta: la parte central del carril que mejor le venga a su conductor, como cualquier otro vehículo^[3]
• Buzoneo a todos los vecinos de Madrid con las claves de la circulación ciclista en la ciudad
• Publicidad en marquesinas y demás soportes o medios de la normativa vigente en lo que concierne a movilidad ciclista

 

Segregación ciclista

La creación de vías ciclistas exclusivas en mitad de la trama urbana limita la movilidad ciclista, resta legitimidad a la bicicleta como vehículo de uso diario, y crea situaciones de peligro tanto para el ciclista, como de conflicto para los peatones y usuarios del transporte colectivo. Es por ello que pedimos que se elimine la segregación ciclista de los entornos urbanos. Madrid Ciclista se opone a los carriles bici urbanos que discurren en paralelo a las calzadas de uso general, tanto por las razones anteriores, como debido a su alto coste económico y social, por lo que suponen de negativo en cuanto al fomento en el uso de la bicicleta.

• Eliminación de las señales de obligatoriedad de uso de vías segregadas
• Reflejar en todo momento (señalización y ordenanzas) el carácter opcional de los carriles bici, permitiendo legalmente su no utilización, en caso de que existan Eliminación de aquellas vías ciclistas que interfieran con paradas de transporte público, y su reconversión en vías multimodales ^[4]
• Eliminación de todas las vías ciclista sobre aceras, y de aquellas que interfieran con espacios peatonales, y su reconversión en vías multimodales

• Hacer cumplir la OMS en lo referente a distancias con fachadas y peatones en vías segregadas ciclistas, eliminando todas aquellas que no respeten la norma
• Reconversión del carril ciclista segregado en el Paseo de la Castellana en espacio peatonal
• Creación de un espacio calmado, con velocidad limitada y controlada, y de acceso limitado a residentes, en los laterales del Paseo de la Castellana

 

Infraestructura ciclista

Itinerarios

Apoyamos la creación de infraestructura allí donde es necesaria, en especial para salvar barreras y obstáculos que se oponen a la movilidad ciclista.

• Creación de sendas y pasarelas ciclistas que permitan salvar los accesos a autopistas
• Creación de vías ciclistas sobre las autopistas urbanas (M30, etc.)
• Creación de pasos ciclistas que permitan evitar corredores ferroviarios, ríos, canales, etc.
• Creación de itinerarios ciclistas entre ciudades, barrios periféricos, y la ciudad de Madrid
• Mantenimiento de caminos municipales que permiten unir poblaciones, afirmando con zahorra y limpieza de basuras y desmontes, asegurando con elementos contundentes que se impida el paso de vehículos de gran peso que puedan destruirlos o transportar desmonte
• Recuperación de caminos públicos privatizados ilegalmente

Aparcamientos

Tener acceso a un emplazamiento seguro y disponible al llegar a destino, es una medida fundamental necesaria en el fomento de la movilidad ciclista.

• Estacionamiento ciclista siempre en banda de aparcamiento, nunca en acera, con suficientes soportes de tipo U invertida,
• Instalación sistemática de plazas de aparcamiento ciclista preferentemente junto a pasos peatonales, con el objetivo de mejorar la visibilidad del propio paso
• Establecer un mínimo de plazas ciclistas en función de las plazas disponibles para vehículos motorizados, sistemáticamente, en cada banda de aparcamiento
• Creación de plazas de aparcamiento ciclista junto a las principales estaciones ferroviarias, intercambiadores y nodos de comunicación
• Creación de plazas de aparcamiento en lugares con mayor afluencia como polideportivos, eventos, organismos oficiales, etc.
• Legislar a favor de la instalación de aparcamiento ciclista en empresas
• Creación para dispositivos móviles de un mapa actualizado de aparcamientos ciclistas

 

Ayudas

Es necesario acompañar a los ciclistas que lo necesiten, tanto aquellos más habituales, como los que se estén planteando comenzar a moverse en bicicleta por Madrid.

• Subvenciones a la compra de bicicletas, eléctricas o no
• Bonos anuales de 100 euros, destinados a compensar los gastos de taller mecánico para bicicletas en Madrid
• Rembolso de gastos de movilidad ciclista de uso cotidiano, tanto para empleados públicos como privados

 

Bicimad

Nos gustaría destacar, antes de nada, lo importante que ha sido Bicimad para el impulso y liberación de la bici en Madrid, lo mucho que hemos aprendido conductores y ciclistas gracias al uso de la bicicleta en libertad que ha ayudado a catalizar Bicimad.

Por todo ello creemos en un apoyo decidido a Bicimad, a su extensión, servicio y mantenimiento

• Extensión de BiciMad a todos los barrios periféricos de Madrid
• Mejora del servicio mediante la contratación de personal permanente
• Instalación de bases siempre en la banda de aparcamiento en calzada, y nunca en la acera
• Creación entre las estaciones de Bicimad de una red ciclista de vías multimodales, conectadas y seguras, en toda la ciudad de Madrid
• Exención de cuota en el uso de Bicimad para personas desempleadas

 

Legislación

• Substitución de las rejillas actuales, peligrosas en especial en caso de lluvia, por modelos compatibles con los desplazamientos ciclista
• Nueva redacción, en colaboración con los colectivos ciclistas y de VMP, de un nuevo Plan Director de Movilidad, datando el actual, completamente obsoleto, de 2008
• Contar con la opinión de todos los colectivos ciclistas en la toma de decisiones relacionadas con la movilidad ciclista, así como en la redacción de los planes y programas de movilidad urbanos
• Instaurar reuniones periódicas entre las comisiones de movilidad y los colectivos ciclistas

 

Conclusión

Madrid Ciclista existe con la ambición de favorecer y fomentar la movilidad ciclista en la ciudad de Madrid. Dicha ambición parte de un principio básico elemental, la potenciación de la circulación libre e integrada, usando el centro del carril en calzada, por ser más segura y eficiente para el ciclista. A partir de la experiencia de un colectivo ciclista que se desplaza a diario en bicicleta en la ciudad de Madrid, hemos recopilado un conjunto de propuestas con el objetivo claro de mejorar la calidad ciclista en Madrid, al mismo tiempo que se pretende fomentar el uso ciclista, ayudando a aquellas personas que se sientan motivadas a unirse al cada vez mas numeroso grupo de ciclistas madrileño.

Madrid, a pesar de los pasos en falso recientes, reúne las condiciones necesarias para el uso diario de la bicicleta gracias, en buena parte, a su OMS. Es posible, sin embargo, avanzar en el camino de favorecer la presencia de ciclistas en las calles de Madrid como un actor principal de la movilidad, y no como un elemento sospechoso al que excluir en vías segregadas. Para ello, el conjunto de propuestas recogidas en este documento, pretende postularse como una base sólida sobre la cual trabajar hacia un modelo de movilidad urbano moderno y actual.

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