¡Este año volvemos a la carga con la Lucicleta! La mejor manera de ver las luces de Navidad es desde tu bici. Las veremos con los amigos y con nuestras familias, como los últimos años. La Lucicleta es ya una cita establecida en el calendario navideño que no te puedes perder. Este año contamos
La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), mediante acuerdo de Junta de Gobierno de 26 de marzo de 2019, ha aprobado por unanimidad sus “Recomendaciones sobre espacios públicos urbanos y modos de desplazamiento”. Para la elaboración de estas recomendaciones se celebró una jornada de reflexión y debate en la que participaron diversas entidades. En
¡Volvemos a revolucionarnos! Venid con nosotras a la tercera «Re-Vuelta». Un paseo en bici por el centro de Madrid en el que hablaremos de mujeres que fueron importantes para el feminismo en la capital. Es una actividad para todos los públicos: ven con amigas, con tu hermano, con tu prima, con tu padre o con
En Madrid Ciclista sabemos que no siempre se realizan desde las distintas administraciones las campañas formativas y publicitarias para que la ciudadanía conozca la normativa vigente para circular en bicicleta. Y cuando se realizan, parecen no resultar del todo efectivas o se echa de menos una mayor insistencia en las normas más básicas que afectan
Las organizadoras del taller femenino de ciclismo urbano «Mujeres en bici, mujeres sin límite» han preparado este resumen de lo relativo a la bici en la recientemente aprobada Ordenanza de movilidad de Madrid. Circulación Por la calzada: Ocupando la parte central del carril. Se permite la circulación de dos bicis en paralelo. Preferentemente por el
Si has entrado en este artículo es porque tendrás dudas sobre el lugar que deben ocupar las bicicletas en una ciudad como Madrid, a fin de cuentas en twitter hay mucha pelea y no te queda claro dónde posicionarte. Por eso compartimos las razones que necesitas para circular por el carril bici. Te gusta poner
De la idea a la acción Sesión en el Espacio de Encuentro Feminista del Distrito Centro “Es muy peligroso”, “Estás loca”, “Cómprate un coche y así no sudas tanto, mujer”. Estas y otras muchas frases similares (o peores) las escuchamos muy a menudo todas aquellas que hemos decidido movernos en bicicleta por la ciudad. Cualquiera
Vehículo en una vía exclusiva En esta serie de artículos he intentado entender en qué consiste el “Modelo København”. Entre sus ventajas podríamos citar las siguientes: El uso de la bici como medio de transporte urbano está muy asentado social y culturalmente. Fluidez del tráfico motorizado y del transporte colectivo en las zonas centrales de
Los que usamos la bici habitualmente la consideramos un medio de transporte lleno de ventajas, pero sencillamente no todo el mundo está de acuerdo. Porque no lo han probado, pensamos nosotros. Muchos incluso sabemos que la bici tiene una capacidad de seducción tremenda porque hemos experimentado ese proceso y pensamos que cualquiera puede caer bajo
En Copenhague tuve más suerte que cuando visité Berlín y pude disponer de una bici cuatro de los seis días que estuve allí. Además era la bici de una amiga y no una machacada bici de alquiler y hasta cierto punto me reconcilié con el freno de contrapedal que en Berlín fui incapaz de manejar
Hace unos meses tuve ocasión de visitar Copenhague. Inmediatamente me di cuenta de que había muchas bicis. Muchísimas. Aunque ya había visto los aparcamientos de las estaciones de tren llenos de bicis en Berlín, mi llegada a la estación central de Copenhague no me decepcionó: un gran aparcamiento de bicis, con una estructura para ponerlas
